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pp电子:传统码头焕发新活力 天津港智能改造升级

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2020指尖城市传统码头焕发新魅力。天津港智能化更新升级 央视资讯记者田红:目前,码头上有多辆自动驾驶集装箱卡车行驶。

全自动装车后,智能机器人将集装箱上锁固定……这是记者跟随“2020指尖城市”新闻媒体采访团走进天津,在天津港现场看到码头自动化技术工作的场景。天津港是京津冀一体化水上门户网络,海岸线长40公里,月航班550余架次。是世界上人工水深大的港口。现阶段与全球200多个国家和地区的800多个海港保持经济往来。

近年来,城市海港交通发展潜力迅猛,自动化技术、信息化管理和智能化。智能系统已成为大势所趋。“逐渐从2020年7月30日开始,智能更新改造只用了三个月。虽然难度很大,很多新技术没有参考,只能靠探索,但最终完成了传统人工码头的所有步骤。

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” ��自动化技术更新改造。”天津港集装箱码头有限公司CEO刘杰强做了详细介绍。

天津港与科研机构共同开发建设了集装箱日常任务的一体化智能管理系统,完成了堆场管理、岸吊装卸等管理手段。卸货、货柜车运输,各阶段统一的生产调度,确保了更好的方法、更高效、更高效的作业模式。新闻记者在现场看到,在智能控制系统的引导下,多辆自动驾驶货柜车卡车。

st 25 公里每小时。在达到精确定位的总体目标后,车辆会以平均速度高速停车。

人民币和美元之间的桥梁下集装箱全自动装载后,他们将稳步进入智能系统开箱站,机器人将自动执行集装箱锁定程序。外壳被锁定并固定。整个过程已经完成,没有人在工作。

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其中,集装箱路面智能开锁站是自主研发的技术之一。“传统集装箱码头,锁芯由装卸搬运工手工制作。安装。

一方面,... �� 搬运工劳动效率高;另一方面,人民币对美元桥下的实际操作存在一定的安全风险;再次,遇到生锈和变形的容器也不容易安装。”刘杰强对e的问题进行了详细的介绍。

受传统终端的限制。集装箱路面智能开锁站产品开发后,选用三维视觉识别系统和定位设备,对集装箱硬件锁具进行识别,速度降低到3秒。4个锁芯的平均时间为30秒,节省人工成本,解决安全隐患。天津港集装箱码头拥有35座集装箱装卸桥、86座堆场桥和铁路桥,是世界上第一家基于智能技改项目在人工码头上完成自动化技术的传统型集装箱码头公司。

据介绍,预计系统软件运行顺利后,终端整体效率将比改造前提升14%。作者:张艳玲。


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